(1)在主回路安全閥,、過載閥和其他附件完好的前提下，將進(jìn)油管與馬達(dá)接口封死(不得漏油),，在馬達(dá)正,、反轉(zhuǎn)時測定供油油路的zui大壓力；然后接通馬達(dá)管路，測定有負(fù)載時壓力,；將測定值與其技術(shù)要求相比較即可判定故障部位,。

(2)因?yàn)橐簤罕昧髁坎蛔慊驂毫Φ途鶗柜R達(dá)輸出功率下降、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速同時降低,，因此測定流量應(yīng)與測定壓力同步進(jìn)行,。

(3)檢查配流軸和轉(zhuǎn)子孔的間隙是否在允許范圍內(nèi)(見附表)，檢查配流軸和缸體孔的旋轉(zhuǎn) 中心線是否一致,，如超出允許值應(yīng)重新裝配,。若出現(xiàn)配流軸與轉(zhuǎn)子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉(zhuǎn)子內(nèi)配流孔沿周向出現(xiàn)拉槽,；柱塞與轉(zhuǎn)子配合間隙超過 0.05mm,，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時，均會使低速大扭矩內(nèi)曲線馬達(dá)轉(zhuǎn)動無力,。若兩只行走馬達(dá)不同步,，則將使履帶跑偏。

(4)斜盤式軸向柱塞馬達(dá),，經(jīng)長期高速運(yùn)轉(zhuǎn),，馬達(dá)輸出軸支承軸承間隙會變大，軸向定位間 隙超過碟形大彈簧補(bǔ)償值,；缸體(轉(zhuǎn)子)與配流盤問由于中心定位桿上4片碟形彈簧不能正常地將轉(zhuǎn)子缸壓向配流盤(碟簧疲勞強(qiáng)度降低,，彈力下降時，在冷態(tài)下馬 達(dá)能正常運(yùn)轉(zhuǎn),，熱態(tài)下碟簧變形會加大),，導(dǎo)致配流能力下降，造成馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)無力,。當(dāng)轉(zhuǎn)子與缸孔間隙超過0.05mm,，或磨損超過正常值時，均會引起馬達(dá)無力 和運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢,。

以上就是如何排除液壓馬達(dá)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)無力問題四點(diǎn)方法,。